Неколико метода за контролу брзине и карактеристике трофазни асинхрони мотор

Прво , да класификација:

1 , из природе гувернерову тачке гледишта, је једноставно другачији начин да промените брзину трансфера синхрони АЦ моторног синхрони без промене брзине или два. Не мења метод синхрони брзина гувернера (1) рана ротора моторног отпорник ниске гувернера, хеликоптер (2) контролу, каскадно (3) контролу и примјену електромагнетне слип квачило, 4) течност спојница, (5) Филм квачило гувернера. То не мења на синхроно брзина гувернера метод је у широкој употреби у производњи машина.

2 , синхрони брзина промене постоји промена на број статор полу са више брзина мотора, промените статор напон, фреквенцију инвертер су цоммутатед моторна контрола брзине не могу као.

3 , из тачке енергије за приказ када гувернер, метод контроле (1) ефикасан брзину и (2) неефикасно гувернер два начина: велике брзине се односи на слип константу, тако да нема губитка исклизне, као што је мулти-брзина мотора, учесталост контрола и контрола брзине методе убацим губитак за опоравак (као што је контрола каскадно итд.). Постоје брзина контролу метод Слип губитак род неефикасна брзина, ротора ниски отпор брзина модулација метод, губици енергије у коло ротора; електромагнетно квачило брзина контролу метод, губитак енергије у квачило калем; Хидрауличне спојнице гувернера губитака у течност спојница уље. Генерално слип губитка повећава са проширеном брзина опсег, ако не и опсег брзине, губитак енергије је мали.